재무

STX엔진 계약 추적: 종료일이 두 번 미정이 된 창정비 계약의 11개 공시

작성일 2026-06-17 수정일 2026-09-10 데이터 기준일 2023-06-26~2026-08-10 공시 추적 작성·검수: 기린시그널 · 콘텐츠 운영

계약금액이 그대로여도 이행 일정은 계속 바뀌었다

STX엔진과 방위사업청의 ‘23-MTU 엔진 창정비 외 9항목’ 계약은 2023년 6월 26일 처음 공시됐다. 최초 계약금액은 313억7,470만원, 종료일은 2024년 10월 30일이었다. 이 조사에서 대조한 마지막 문서인 2026년 8월 10일 정정에서는 금액이 335억9,866만2,020원, 종료일이 2026년 9월 11일이다.

최초 문서와 10개 정정 문서를 직접 대조하니, 금액이 달라진 시기와 종료일이 바뀐 시기가 분리됐다. 특히 종료일은 두 차례 ‘미정’ 상태를 거쳤다. 계약을 처음 보았을 때의 매출 기대를 그 뒤에도 그대로 유지하면 놓칠 수 있는 변화다.

자료 범위는 2023-06-26~2026-08-10의 연결된 공시 11개다. 2026-09-10에 원문을 대조했다. 9월 11일은 마지막 대조 문서의 계약상 종료일이며, 실제 완료일이나 입금일로 확인된 날짜가 아니다. 이 글은 이후 공시를 자동으로 갱신하는 현황판이 아니다.

같은 계약인지 먼저 고정했다

문서 제목만 검색해 이어 붙이지 않았다. 최초 접수번호 20230626800203, 계약명, 상대방 방위사업청, 계약 시작일 2023-06-26을 함께 확인했다. 각 정정문서의 ‘정정관련 공시서류제출일’이 이전 문서로 이어지는지도 대조했다. 마지막 문서의 과거 이력 요약만 복사하지 않고, 관련 문서 각각의 정정 전·후 및 본문을 읽었다.

원문에서 대조한 계약 이력 · 금액 원 / 종료일은 당시 공시 값
공시일	계약금액	종료일	변경 분류
2023-06-26	31,374,700,000	2024-10-30	최초 계약
2023-12-15	35,957,768,236	2024-10-30	금액 변경
2024-04-26	33,598,662,020	2024-10-30	금액 변경
2024-10-30	33,598,662,020	미정	종료일 미정
2024-12-24	33,598,662,020	2025-03-21	종료일 재확정
2025-03-20	33,598,662,020	2025-05-19	종료일 변경
2025-05-12	33,598,662,020	2026-01-16	종료일 변경
2025-12-29	33,598,662,020	2026-03-03	종료일 변경
2026-02-13	33,598,662,020	2026-03-30	종료일 변경
2026-03-30	33,598,662,020	미정	종료일 미정
2026-08-10	33,598,662,020	2026-09-11	종료일 재확정

표에서 2024년 4월 이후 계약금액은 33,598,662,020원으로 유지되지만 종료일은 여러 번 바뀐다. 금액이 유지됐다는 이유로 ‘계약에는 변화가 없다’고 처리하면 일정 정보를 잃는다. 반대로 종료일 연장만으로 계약 취소나 대금 미회수가 확정됐다고 말할 수도 없다.

증액만 보관하면 이후 감액을 놓친다

2023-12-15 문서는 계약물량 증가에 따라 31,374,700,000원에서 35,957,768,236원으로 바뀌었다고 설명한다. 2024-04-26 문서는 계약물량 변동으로 33,598,662,020원으로 조정됐다고 설명한다.

직전 계약금액 대비 변화 · 자체 계산
비교	차이 (원)	직전 금액 대비
최초 → 2023-12-15	+4,583,068,236	14.61%
2023-12-15 → 2024-04-26	−2,359,106,216	-6.56%
최초 → 마지막 대조 문서	+2,223,962,020	7.09%

중간 증액은 약 14.61%지만 최초 대비 마지막 금액의 증가는 약 7.09%다. 두 정정의 증감률을 단순히 더하면 분모가 달라 틀린다. 금액 차이를 먼저 연결하거나 최초와 마지막을 직접 나눠야 한다.

종료일 미정은 두 번 있었고, 각 설명도 달랐다

2024-10-30 정정은 정비시간이 아직 도래하지 않은 엔진 7대를 이유로 종료일을 특정하지 못하고 수정계약이 지연됐다고 설명한다. 2024-12-24 수정계약으로 종료일이 2025-03-21로 다시 표시됐다. 두 공시일 사이의 간격은 55일이다.

여러 차례 종료일 변경 뒤 2026-03-30에는 잔여 엔진 1대의 정비시간 미도래를 이유로 다시 종료일을 특정하지 못했다. 2026-08-10 정정에서 종료일이 2026-09-11로 표시되기까지 공시일 간격은 133일이다.

55일·133일은 미정 공시와 재확정 공시 사이의 날짜 차이다. 정비 작업이 그 기간 내내 중단됐다는 측정값이 아니다. 또한 7대에서 1대로 표현이 바뀌었다고 해서 이 자료만으로 나머지 6대의 매출 인식일이나 입금액을 계산할 수 없다.

최초 종료일 2024-10-30과 마지막 문서의 종료일 2026-09-11 사이에는 681일의 차이가 있다. 이는 계약상 날짜의 이동이며, 확정된 지체일수나 회사의 귀책 기간을 계산한 것이 아니다. 중간에 미정 구간이 있으므로 마지막 날짜만으로 매 단계의 연장 일수를 나누는 것도 피했다.

6.18%라는 숫자가 답하지 않는 것

마지막 문서의 계약금액을 비교 매출 544,021,693,980원으로 나누면 약 6.18%다. 분모는 2022년 연결 매출이며 2026년 예상 매출이 아니다. 이를 2026년 성장률이라고 부르거나 계약 기간으로 균등 배분하면 원문에 없는 가정을 추가한다.

2024-12-24 이후 대조한 문서에는 착중도금 31억원과, 나머지는 정비 완료 및 관련 서류 제출 후 5일 이내 현금 지급이라는 조건이 나온다. 최초 문서의 ‘주요 계약조건’은 ‘-’였다. 뒤 문서에서 조건을 확인했다고 해서 그 날짜에 새로 약정됐거나 이미 지급됐다고 단정하지 않았다.

이 조사에서 확인한 상태와 다음에 필요한 증거
항목	현재 조사 결과	추가 확인할 증거
계약금액·종료일	11개 문서의 변경 경로 재현	이후 같은 계약의 정정문서
전체 이행 완료	확인하지 못함	동일 계약의 완료·이행 결과 공시 또는 명시적 설명
매출 인식액	확인하지 못함	이 계약을 식별할 수 있는 수익·잔고 자료
실제 입금액	확인하지 못함	동일 계약의 수금 확인 자료; 지급 조건만으로 대체 불가

기존 이 페이지가 다뤘던 2026-03-25 수출엔진 8건 합계 공시는 별개의 계약군이다. 금액은 264,385,000,000원, 상대방은 한화에어로스페이스, 비교 매출은 2024년 724,609,807,886원이고 비율은 36.49%다. 그 8건을 위 창정비 계약의 정정 이력에 넣으면 상대방·금액·시작일이 모두 뒤섞인다. 이전 분석에 사용한 이 숫자는 CSV에 별도로 보존했다.

원문 연결 목록과 재사용할 조사 파일

아래 링크는 각각 해당 날짜의 DART 접수 문서다. 정정표와 본문의 2번 계약내역·5번 계약기간·9번 기타사항을 대조하면 위 이력을 재현할 수 있다.

11개 공시의 날짜·금액·상태·출처 CSV · 계약 이력 JSON 데이터

미정 종료일은 JSON에서 null로 보관하며 완료나 0일로 변환하지 않는다. 원문의 사실, 날짜 차이 계산, 확인하지 못한 상태를 구별해 다른 계약을 조사할 때 같은 열 구조를 사용할 수 있다. 기린시그널이 확인하지 않은 후속 사실을 덧붙일 때에는 출처와 확인일을 새로 기록해야 한다.

이 글의 원문 수치·계산식 CSV 내려받기 · 원문 수치와 자체 계산을 행별로 구분했습니다. 원문 대조일은 2026-09-10이며, 파일은 원문 전체의 복사본이 아닌 계산에 사용한 숫자의 기록입니다.

조사 갱신: 2026-09-10에 단일 문서의 비율 계산에서 실제 정정 이력 조사로 확장했다. 매출·수주잔고의 단위와 기간 대조를 함께 읽으면 계약 변경과 매출 인식을 구별하는 데 도움이 된다.